¿Por qué No Entendemos?

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En el exitoso Congreso Internacional de Recursos Humanos organizado por la AMEDIRH (Asociación Mexicana de Directores de Recursos Humanos) se presentó Jonas Prising, CEO de Manpower Internacional.

 

Comentó que, “según las encuestas, 24 por ciento de los patrones en México opina que existe fuerza laboral joven, pero sin las habilidades exigidas por el mercado”. Agregó que “aún hay tiempo para formar talento acorde con las necesidades de las empresas”.

 

Prising enfatizó la importancia de aprovechar el bono demográfico, pero es necesario vincular las habilidades que deben desarrollarse en estos jóvenes con los requerimientos de las empresas.

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La Visión de Slim

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El 3 de septiembre de 2014 se presentó el proyecto del nuevo aeropuerto de la Ciudad de México. Se pretende que cuente con 6 pistas de aterrizaje, 95 puertas de embarque, con la capacidad para atender a 120 millones de pasajeros al año con operaciones de un millón. Espacios para carga que permita transportar vía aérea más de un millón de toneladas anuales.

Se realizará en dos etapas: la primera para atender 550,000 operaciones con 50 millones de pasajeros al año y las primeras tres pistas. Es de suponer que para ser inaugurado en 2018 al terminar su periodo presidencial Enrique Peña Nieto.

La segunda etapa estará terminada en el 2020. Además contará con 24 plantas de tratamiento y un bosque aledaño para proteger lo que resta del Lago de Texcoco.

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Y la Calidad… ¿Dónde Quedó?

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En la década de los ochenta hubo un furor por los programas de calidad. Proliferaron los programas con especial énfasis en las grandes armadoras.  En Ford el Q1, en General Motors el Full Approval, en Chrysler el Pentastar, y así en muchas industrias.

En abril de 1981 fui enviado a tomar un curso sobre calidad total  en Chicago con el Padre del Movimiento Internacional de la  Calidad, el Dr. William Edwards Deming. Recuerdo que vine cargado de documentos y experiencias directas. El despacho organizador del evento, ubicado en la icónica Torre Sears, nos proporcionó mucho material de sus casos de éxito.

El disparador de este movimiento fue un documental trasmitido por la NBC que se intitulaba “si los japoneses pueden, ¿por qué nosotros no?” Eran momentos angustiosos para la economía estadounidense. El público norteamericano tenía fiebre por consumir productos japoneses. Lee Iacocca, el Presidente de la Chrysler, lanzó un reclamo al consumidor estadounidense por preferir los productos importados y les preguntaba:

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